AUTO & MOTORI

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Anniversari. Fiat 126, la bicilindrica degli anni Settanta

Nel 2012 l'automobilismo festeggia numerosi anniversari. Ho scelto di parlare di alcuni dei modelli più significativi che festeggiano 10, 20, 30, 40 o 50 anni e di dedicargli una retrospettiva per capire quale siano stati i loro ruoli nella storia dell'auto e del motorismo.

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L'auto è donna

Nei primi anni del Novecento l'automobile era di genere maschile e il motorismo era un mondo fatto soprattutto di uomini. Avere un mezzo su quattro ruote all'epoca voleva dire guidare alle intemperie, avere qualche rudimento di meccanica e all'occorrenza sporcarsi le mani fino ai gomiti per rimettere in funzione i primi trabicoli circolanti su strada. Gli uomini avrebbero dominato il mondo dei motori per molti anni e ancora oggi le donne alla guida sono viste con diffidenza e vale ancora lo spocchioso proverbio “donne e motori, gioie e dolori”.
Eppure il genere femminile è legato da sempre alle automobili più di quanto si pensi. Ad esempio, sapevate che uno dei primi veicoli a motore fu “collaudato” da una donna? E che nel campionato di Formula 1 corsero ben 5 individui del gentil sesso di cui 3 italiani? E che una delle più importanti manifestazioni off-road è fatta di tutte fanciulle?

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Togliersi il cappello, prego. Per l'ultima volta

Poche storie. Lei è l'ultima vera Alfa Romeo. Quando nel maggio del 1985 viene presentata la 75, l'Iri, da anni proprietaria della casa milanese, ha già le idee chiare su quello che farà di una delle più gloriose marche automobilistiche italiane ma che da qualche tempo è diventata un carrozzone improduttivo e spaventosamente indebitato: vendere.

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L'automobile e i suoi marchi, tra storia e leggenda. Terza ed ultima parte

Nella terza ed ultima parte della nostra carrellata fra gli stemmi automobilistici, scopriremo che spesso questi non derivano da quello che si pensa e che a volte la spiegazione più scontata non è per forza quella giusta.

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Auto elettrica. Considerazioni semiserie.

Stacchiamo la spina come faremmo con un normalissimo telefonino, giriamo la chiave di avviamento senza sentire assolutamente alcun sussulto ne rumore, usciamo dal garage e ci buttiamo nel traffico cittadino a bordo della nostra auto elettrica. Acceleriamo e freniamo, non abbiamo bisogno di cambiare marce ne di manovrare alcun tipo di frizione. Riusciamo tranquillamente a sentire la nostra trasmissione preferita alla radio e l'unico brusio che percepiamo sono il rotolamento delle ruote sull'asfalto.

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